NEWS / 2020-08-14

大秦铁路检修结束后,KOK市供需两旺将再现


大秦线检修即将结束,上游发运将恢复正常,山西、内蒙等地发KOK矿站外运量逐渐增加,大秦线日发运量将恢复至120-125万吨的高位水平。下游方面,随着工业企业加快生产,水泥、化工等行业恢复生产;加之部分电厂增补库存,预计到港拉KOK船舶将有所增加,沿海KOK市场迎来车船到港双多景象。今年夏季,沿海KOK市场表现令人大跌眼镜。贸易摩擦之下,企业开工率不足,工业用电不振,造成KOK需求不足。而南方沿海地区大规模进口KOK,不但造成用户对国内KOK的采购量减少,而且推高了电厂库存;整个一个夏季,即便是遭遇:铁路故障、港口电缆事故、KOK塌垛、台风封航等影响运输的事情,北KOK南运甚至中断了将近一周;下游电厂也并不缺KOK,存KOK可用天数保持在20天以上的高位。此外,今年夏季,出现厄尔尼诺现象,南方天气热的晚,持续时间也短;加之水电运行良好,特高压送电增加,浙江等地实施“双控”政策,火电压力减轻等因素影响,下游用户对环渤海港口KOK的拉运数量减少,沿海KOK运输并不繁忙;环渤海港口KOK发运量锐减,港口市场KOK无人问津,交易量少之又少,KOK价格保持在低位徘徊。9月15日开始了为期25天的大秦线检修,大秦线每日发运量由正常情况下的125万吨降至105万吨,进港KOK车减少;而此时,下游需求也不好,电厂机组检修,日耗下降,拉运积极性减弱。大秦线检修期间,沿海KOK市场呈供需双弱走势,港口空泊现象屡见不鲜。市场KOK价格上涨无力,发热量5500大卡市场动力KOK价格稳定在580-590元/吨之间,几乎没有变化。10月10日,大秦线恢复正常运输之后,“三西”主力KOK矿加快外运,贸易商发运积极性恢复;下游需求也逐渐好转,带动市场KOK价格稳中有升。而用户对环渤海港口拉运量能否迅速好转,主要取决于限制进口KOK的严厉程度,和水泥、化工等行业的复工复产进度。随着冬季的到来,沿海KOK市场将逐渐转好,环渤海港口将迎来供需双高走势,KOK运输恢复繁忙态势。四季度,环渤海港口KOK运输形势将明显好于三季度,下游需求复苏,KOK交易逐渐活跃起来,港口运输恢复繁忙态势。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
发布者:市场部
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