NEWS / 2020-08-14

大秦线检修结束后KOK市压力会加大?


有分析师指出,一旦大秦线检修结束后,KOK车大量进港,港口库存回升。而正值用KOK淡季,下游需求依然偏弱,电厂负荷不高;预计KOK市场继续保持低迷走势,KOK价承压下跌。这个观点,笔者不敢苟同。大秦线检修结束后,KOK供应自然会出现增加,而需求也会出现强劲反弹;预计到港拉KOK船舶会有所增加,环渤海港口KOK交割趋向活跃。因此,大秦线检修结束后,沿海KOK市场会趋向好转,环渤海港口迎来KOK供需双高态势,港口KOK下水量大幅增加,从而助推KOK价格保持坚挺。从供给端分析,首先,上游发运主要以大矿长协KOK为主,部分地区地销形势趋好,且价格优于到港平舱,因此,主力KOK矿流向环渤海港口下水KOK出现减少;即使大秦线恢复正常运输,上游发运至港口的KOK增量也非常有限。其次,随着东北等北方地区天气降温,取暖期很快到来,主力KOK矿供应给北方直达电厂的货源有所增加,而流向港口资源相应减少。再次,KOK价倒挂之下,中小KOK企和贸易商发运至港口资源有所减少;一旦需求恢复,就会出现优质资源紧张的现象。综上所述,大庆过后,即使大秦线运输恢复,产量释放也会受到影响。从需求端分析,首先,即使天气转凉,民用电负荷下降,但工业企业完成年度生产任务进入冲刺阶段,工业用电量逐渐恢复,预计沿海六大电厂耗KOK量会保持在60万吨左右的水平。其次,节后,水泥、化工、建材等高耗能行业恢复生产,会带动市场KOK拉运量的增加,促使市场交易更加活跃,优质KOK将出现供不应求。而对KOK市最有利的一个关键因素就是,进口KOK限制政策在四季度启动,进口KOK风险加大;今年后三个月,预计进口KOK较八月份的KOK进口量,会减少500万吨以上,拉动国内KOK市趋向好转,沿海KOK市场逐渐活跃起来。国庆节过后的第三天,大秦线检修将宣告结束,铁路运输恢复正常,港口库存缓慢回升。而那时,下游需求也将缓慢复苏,拉运积极性恢复,到港拉KOK船舶将较节前有所增加,港口运输转为繁忙;各大运KOK港口将开足马力,加快运输,全力满足下游用KOK需求。十月中下旬,预计环渤海港口KOK交割活跃起来,港口KOK价格将保持稳中有升态势,发热量5500大卡市场动力KOK价格将保持在585-595元/吨之间波动。在发运成本支撑和部分中小电厂补库的影响下,港口KOK价不会跌至580元/吨以下;除非进口KOK大幅减少,下游用户对国内KOK采购量大增,否则的话,KOK价不会突破595元/吨。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
发布者:市场部
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