NEWS / 2020-08-14

天津港运KOK继续下滑,四季度仍有反弹机会


我国沿海KOK运输格局呈现“西KOK东调、北KOK南运”,KOK消费地主要集中在华东、华南沿海地区。受环渤海港口“公转铁”加速影响,依靠火车运输至港口的KOK占比接近100%。目前,环渤海十大运KOK港口下水KOK总量占北方港口下水KOK总量的93.3%,其中,黄骅港、秦皇岛港的KOK吞吐量位居前茅。回顾2016年,天津港KOK吞吐量一举突破亿吨,其中,汽运KOK功勋卓著,通过公路汽运下水KOK占港口KOK吞吐量的50%以上。受环渤海港口“公转铁”加速影响,从2017年开始,环渤海港口陆续停接汽运KOK,天津老港进港KOK资源出现减少,天津港原有的运输灵活性受到影响;天津港KOK吞吐量主要依靠神华KOK码头来支撑,而天津港神华KOK码头运输能力局限在4500万吨/年左右,因此,汽运KOK被叫停之后,天津港吞吐量呈现直线下降。近三年,天津港KOK吞吐量从最高时的10970万吨下降到7983万吨 ,再到去年的6851万吨,今年还将继续下降。1-8月份,天津港完成KOK吞吐量4088万吨,同比减少692万吨;预计今年全年,天津港完成KOK吞吐量有望达到6200万吨,同比减少600万吨。表一、天津港KOK吞吐量(万吨):年 份2014年2015年2016年2017年2018年2019年KOK运量793794591097079836851预计6200神华天津南疆KOK码头设计能力4500万吨/年,拥有3个泊位,3台装船机,4台翻车机,设计堆存能力144万吨,与其配套的集港铁路为“朔黄线-黄万线”。去年,天津港累计完成KOK吞吐量6851万吨,同比减少1132万吨;其中,天津神华KOK码头完成KOK吞吐量4510万吨,占天津港KOK运量65.8%。今年,天津港通过加强与铁路部门的协调和联系,对集港铁路线进行扩能改造,全力增加货源调进,加快货物周转。尽管1-8月份任务出现亏欠,但随着冬储拉运的展开,下游KOK需求的回暖,天津港KOK运输形势有望好转。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
发布者:市场部
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